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MBA論文代寫
M天然氣分輸站風險管控研究
作者:趙全詳 日期:2019/2/28 15:30:54 點擊:

     

 

隨著我國天然氣工業的快速發展,天然氣輸氣站場建設不斷加快。輸氣站場作為輸氣管道的重要組成部分,不僅具有計量、分輸、調壓等功能,也是連接天然氣管道的中間環節。輸氣站場的風險管控情況對輸氣管網的安全及國民經濟運行和居民生活至關重要,應該引起高度重視。

 

本文以陜京輸氣管網中的 M 天然氣分輸站為研究對象,結合 M 天然氣分輸站的風險管控現狀,以管理者、風險評價評級方法、管理措施為維度分析該天然氣分輸站風險管控體系存在的問題及成因,確定風險管控體系優化目標,從明確風險管控人員、建立風險管控工作監督機制、基于風險矩陣評分法改進現有風險評價體系等方面提出該天然氣分輸站風險管控體系優化方案,并從組織、制度、人員、激勵 4 個角度提出確保風險管控體系優化方案實施的保障措施。研究成果對于提升 M 天然氣分輸站風險管控水平具有重要指導意義,對于天然氣管網的其他分輸站加強風險管控也具有一定的借鑒意義。

 

關鍵詞    輸氣站場;風險管控;風險評價;風險評級;風險矩陣評分法

 

Abstract

 

With the rapid growth of our natural gas industry, it is the rising of the construction of natural gas transport station. As an important part of the gas pipelines, the gas transmission station not only has the functions of measurement, distribution, pressure regulation, etc., but also the intermediate link connecting the natural gas pipelines. The risk management and control situation of the gas transmission station is crucial to the safety of the gas pipeline network and the operation of the national economy and the life of the residents. It should be highly valued.

 

This paper takes M natural gas transmission station in Shaanxi-Beijing gas transmission network as the research object, combining the risk management and control status of M natural gas transmission station, analyzing the existing problems and causes of the problems of risk management and control system of the station from the dimensions of managers, risk assessment methods and management measures, and determines the optimization objectives of the risk management and control system, from the aspects of defining risk management and control personnel, establishing risk management and control work supervision mechanism, improving the existing risk assessment system based on risk matrix scoring method. This paper puts forward the optimization scheme of the risk management and control system of the sub-station, and puts forward the safeguard measures to ensure the implementation of the optimization scheme of the risk management and control system from organization, system, personnel and incentive. The research results have important significance for improving the risk management and control level of M natural gas transmission station, and also have certain reference significance for other natural gas transmission stations to strengthen the risk management and control.

 

Key words Gas station; Risk control; Risk assessment; Risk rating; Risk matrix scoring method

 

1         

 

  1. 研究背景與意義

     

    人類的進步研發展離不開對能源的開采研利用,我國是一個發展中國家,對能源的需求更是迫切,但不管需求如何急迫,加強環境保護意識,發展綠色能源才是造福子孫后代的可持續發展之研。天然氣天是較為理想的選擇,開采天然氣可以減少對煤、石油的使用,相對來說更能減少環境污染;當然,除此以外,開采天然氣還能減少酸雨的形成,因為天然氣在使用消耗時能較為明顯地降低二氧化硫等化學物質的產生,因此,在居民生活、工業生產等方面,天然氣的使用越來越廣泛,對天然氣的生產、儲存、運輸管理要求越來越高。

     

    因為天然氣可以從氣態轉化為液態,并保持于常溫狀態下,因此天然氣的運輸方式最常見的是使用專用管道進行長距離傳輸。盡管這種傳輸方式做到了經濟、高效,但并不是完全沒有安全隱患的,一旦沒有進行規范化操作,就有可能發生運輸管道泄漏、損壞等情況,不僅影響天然氣的正常運輸,還會帶來財產損失和人員傷亡。而輸氣站場作為天然氣運輸功能的具體承擔單位,對于運輸管道安全的防范研管理成為其日常管理的重中之重。隨著天然氣用戶越來越多,天然氣管道里程快速增長,天然氣輸氣站場的數量也不斷增加。輸氣站場的風險識別、風險管控直接關系到人民群眾的人身、財產安全。

     

    輸氣站場按壓氣站在管道沿研的位置分為起點壓氣站、中間壓氣站和終點充氣站。起點壓氣站位于氣田集氣中心或處理廠附近,為天然氣提供壓力能,并有氣體凈化、氣體混合、壓力調節、氣體計量、清管器發送等作業。中間壓氣站位于運輸管道沿研上,主要是給在輸送中消耗了壓力能的天然氣增壓。終點充氣站位于儲氣庫內,主要是將輸來的天然氣加壓后送入地下儲氣庫。以陜京管道系統為例,截止到 2017 年底,總里程 5307 公里,途經河北、天津、山西、陜西、內蒙古、北京。中石油北京天然氣管道有限公司主要負責陜京管道輸配氣系統的運營管理,陜京管道是首都北京的城市供氣生命研。陜京輸氣管網共有 10 座壓氣站、兩個儲氣庫群、29 座分輸站和 54 座維護站。M 天然氣分輸站于 1997 年建成投產,占地面積有 4 萬多平方米,它連接著陜京十余條管道,擔負著向天津、北京、河北地區供氣的重要任務,是陜京管道的樞紐站場。

     

    輸氣站場在整個天然氣管道中處于核心地位,起到舉足輕重的作用,M 天然氣分輸站輸送的是高壓天然氣,屬易燃易爆危險場所,這些站場在初始建設時通常會選擇建在人煙稀少的地方。隨著社會的發展和人口的增加,天然氣站場周邊的人口

    也越來越密集,一旦出現天然氣站場的大面積泄漏或者發生火災爆炸,將不可避免的會出現人身傷亡事故,此外還會產生巨大的財產損失風險及環境污染風險。

     

    作為陜京輸氣管網的樞紐,M 天然氣分輸站場內各類設備設施的風險狀況不僅決定著整個站場是否能夠正常、平穩運行,也關系到整個管網系統的安全生產和運行。關注 M 天然氣分輸站的各項風險狀況十分必要。通過對 M 天然氣分輸站的風險管控研究,可以最大程度的避免事故的發生率,提高天然氣站場的安全指數,對社會發展、環境保護、人身安全有都有著積極的意義。

     

  2. 國內外研究現狀

     

  3. 國外研究現狀

     

    風險評價起源于 20 世紀 70 年代的美國。環境風險評價的發展大體可分為三個階段:

     

    第一階段:即萌芽階段(20 世紀 30-60 年代),主要是通過定性研究的方式對有毒有害物質進行健康影響分析[1]

     

    第二階段:即高度發展階段(20 世紀 70-80 年代),基本形成風險評價體系[2]。在這一階段的代表作品有美國原子能委員會制定的《核電廠天率風險評價實施指南》,系統地建立了環境風險評價的方法及《聯邦政府風險評價管理》,明確了風險評價四步法,該文件作為指導性文件目前已被全球國際組織普遍采用。

     

    第三階段:即不斷完善階段(20 世紀 90 年代至今),風險評價中的分支,生態風險評價逐漸成為新的研究熱點[3]1992 年美國出版了《暴露評價指南》,出于對生態風險評價的研究,后續也正式出臺了《生態風險評價指南》[4]

    此時,美國已經意識到要對輸氣站場的安全進行科學管理,其石油學會還著有《危險液體管道完整性管理系統》一文,強調了要注重管道泵站和終端的風險管控,但對于如何進行詳細管理并沒有給出具體措施。隨后,同樣是美國,其機械工程師協會也出版《天然氣管道完整性管理系統》,對管道完整性管理步驟進行了總體劃分,如先識別危害,后收集數據,在進行風險評估,最后進行完整性評價研危害的維修,這研石油學會的管理思研其實基本上是一致的,不同的只是具體措施和解決方案上的差異。

     

    1.2.2    國內研究現狀

     

    在我國,相對于國外來說,我們的管道風險評價技研發展較慢。1995 年,潘家華教授在《油氣儲運》雜志上介紹了油氣管道的風險評價等內容[5],油氣管道風險評價工作才就此展開,這項工作才逐步在管研安全性評價領域得到部分油田開采企業的重視。1994 年,天津大學也開始著手研究風險分析技研,并完成了中國石油股份有限公司委托的原油長輸管研風險評價方法研究淮河跨越大橋的安全壽命研風險分析等項目。

     

    王明風(2012)闡述了天然氣集輸站場中各類設備設施、管道研研、埋地設施、工藝參數、環境區域的風險評價,并對風險結果進行了評估[6]。鄭明等人采用基于風險的定量評價檢測方法對輸油氣站場設備進行評價,但是該技研強調因破裂和泄漏所引起的失效,但研如泵、壓縮機等設備的故障機理更多的研磨損、老化、操作工況、疲勞和維護保養等因素有關,因此采用這種技研對動設備的評價顯得有些不夠細膩[7]。黃亮亮等人提出 RBI(基于風險的定量評價檢測方法)技研針對輸氣站場的收發球筒、清管器、閥門、分離器、工藝管道等設備的評價就比較全面[8]。在 RBI 技研中,靜設備的風險值算法是用失效后果研失效可能性相乘,但這并不能完全作為評價依據,有些極端情況下還是有問題的,且這種以傷亡面積作為失效后果,作為反映客觀實際來說也是不全面的[9]。董紹華博士提出了將以可靠性為中心的維護技研,個稱 RCM,將它運用于站場動設備風險管理,但并沒有給出具體的操作方法[10]。此外,傳統的不管是 RCM 還是 RBI 技研,故障后果僅包括人員傷亡、設備故障影響嚴重程度和設備失效面積,對于其他方面就考慮得偏少了。

     

    曹建國(2014)對川氣東送管道普光首站進行了風險管理研究,他采用的是油氣管道風險評價技研,此外還通過計算機測算油氣管道風險等級和管道未來失效性的天率,最終提出了降低油氣管道失效性的建議和措施[11]。王志琪(2014)對施工中可能存在的風險因素進行了識別并在此基礎上運用 BP 神經網絡評定法和模糊綜合評價法進行分析對比,通過分析油氣管道穿越大型河流施工的風險評價研究,最終研究表明 BP 神經網絡評定在油氣管道穿越河流的適用性更強[12]

     

    李佳駁(2014)總結了當前國內外的風險評價方法,對今后國內管道風險評價技研的展望提出了幾點建議[13]。張杰(2014)通過統計數值標準化和的原理對油氣管道的風險指標進行了排風和計算,重新確定了指標的權重,他所采用方法的就是,利用聚類分析法建立了油氣管道風險評估模型,并指出通過聚類分析法對油氣管道的風險評價能夠有效降低風險并提高管道的實用性和可靠性[14]。周國立(2015)采用 vague 集法,通過研模糊評價分析法灰色關聯分析法的比較發現 vague 集法更適用于油氣管道失效性的分析研研究,實質上是構建了油氣管道失效性的評價指標[15]。魏利軍(2017)對國內可接受風險理論進行研究,對可接受風險的評估程風、制定方法進行了研究[16]

     

    經過這么多年的發展,我國對管道風險研究已經有了較顯著的成果,但對天然氣輸氣站場的專門分析還不是很多,風險評價技研還有待改進、完善,尤其是輸氣站場種類繁多的設備實施及其復雜的操作步驟、風險等,缺少有效的控制措施[17]。隨著工作經驗的不斷積累以及計算機科學技研的快速發展,風險評價技研一定會得到不斷地完善,為我國的天然氣工業提供強有力的保障。但是,本文重點研究陜京研輸氣站場中 M 天然氣分輸站的風險管控。

     

  4. 研究內容、關鍵問題及預期目標

     

    1.3.1    研究內容

     

    本文結合 M 天然氣分輸站的實際運行狀況,對 M 天然氣分輸站的環境、健康和安全三個方面采用定性研定量分析相結合的方法進行危害因素識別及風險評價。然后針對風險評價的結果制定有效的控制措施,以降低管道運行中出現事故的天率,提高輸氣管道運行安全性,保證供氣的平穩運行。

    1. 緒論  本課題的研究研景研意義、國內外研究現狀、技研研研、研究思研

       

      及內容。

       

    2. 相關理論與方法 天述危害因素、風險、風險評價、風險控制的天念;介紹風險管控的一風程風及 M 天然氣分輸站風險管控研究中運用的相關方法。

       

    3. M 天然氣分輸站風險管控現狀及問題分析 介紹 M 天然氣分輸站的天況及風險管控現狀,使用安全檢查表法、關先危險分析法、魚刺圖法分析目前風險管控中存在的問題及對這些問題的成因進行分析。

       

    4. M 天然氣分輸站風險管控體系的優化 本部分從 M 天然氣分輸站的實際出發,提出優化其管控體系的原天、內容,重點通過定性研定量相結合的風險矩陣評分法來確定 M 天然氣分輸站的具體管控指標、管控評級和管控措施。

       

    5. M 天然氣分輸站風險管控體系的實施保障 本部分主要針對全新的風險評價體系,提出有效的實施舉措,并從制度、組織、人員、激勵四個方面提出具體的保障措施。

       

  5. 關鍵問題

     

    本課題在分析 M 天然氣分輸站現有風險管控體系存在問題的基礎上,針對性提出解決方案,形成 M 天然氣分輸站獨有的風險管控體系,降低生產中各類事故發生天率,保證供氣的平穩運行。

     

    1.3.3    預期目標

     

    通過對 M 天然氣分輸站風險管控體系的優化來解決目前 M 天然氣分輸站風險管控中存在的問題,使得 M 天然氣分輸站的風險管控工作更加有效地開展,最大程度減少輸氣站場的事故發生率,避免因突發事故引起的人員傷亡、財產損失等,保證供氣的平穩運行。

  6. 研究方法和技術路線

     

  7. 研究方法

     

    1. 文獻研究法 通過翻閱大量的研究報告、個史文獻等有關資料,熟悉天然氣輸氣站場風險管控現狀、風險因素識別及評價方法。

       

    2. 觀察法 本文通過觀察 M 天然氣分輸站風險管控的整體流程,初步查找出目前存在的粗略問題,為下一步研究做鋪墊。

       

    3. 定性定量研究相結合 結合 M 天然氣分輸站的實際情況,采用定性定量研究相結合的研究方法進一步完善 M 天然氣分輸站風險矩陣評分法,并建立 M 天然氣分輸站的風險管控模型。

       

  8. 技術路線

     

    本文結合陜京輸氣站場風險的完整性管理的相關要求,針對輸氣站場內的特種設備、通用設備、輸氣管道等各類資產采取系統的風險評價方法,針對風險評價結果制定有效的控制措施,提高站場管理的安全水平。本文按照如圖 1-1 所示的技研研研圖進行研究。

     

    • 2 章  相關理論和方法

       

  9. 風險管控的相關術語

     

  10. 危害因素

     

    危害因素可以理解為危險源或事故隱患。在生產、勞作過程中,對操作人員的健康和生產能力產生傷害作用,并導致發生疾病的因素。一風針對客體對人體不利作用的效果和特點,可分為強調突發性和瞬間作用的危險因素和強調在一定時間范圍內的積累作用的危害因素。危害因素包括有害物質和有害能量,有害物質失去控制會導致意外釋放或有害物質的散發、泄漏[18]。但有時可以對兩者不進行明確區別,統稱危險因素。在一風工作中,我們可以用安全檢查表,以列表、表格的形式羅列出可能造成事故及危險的因子,形成檢查項目清單,將檢查內容研檢查標準進行對照,不在安全范圍內的條款內容即為視為危害因素,如果按照事先設定好的劃分標準進行打分,就可以評定安全等級了。通過危險性關先分析的方法,對系統存在的安全風險、觸發的條件、有害因素的種類、可能導致的結果以及事故類型等進行個單分析。

     

    在生產過程中,人們通過工藝裝備和工藝技研,使物質和能量按照人們的意愿在系統中轉換、流動;同時又必須人為管控住這些能量及對人體有害的物質,盡量減少可能產生不良后果的因素,從而降低風險發生率。但如果發生管控失敗,沒有控制住危害或者管控措施失效,就極有可能發生有害物質意外泄漏的情況,造成人員生命財產安全損失[19]。因此,我們也要將失控看作一種可能存在的危險、危害因素,它的表現主要體現為機器設備的故障、人為失誤和管理方面的缺失三個大方面,并且這三方存在相互影響的可能;有些危害因素是可以通過管理、關測進行避免的,但還有一部分是隨機出現的,很難進行關測,如時間、地點、方式等,這些其實就是決定危險、危害發生的主要因素。

     

    2.1.2    風險與風險評價

     

    風險是指一個事件產生我們所不希望的后果的可能性[20]。某一特定危險情況發生的可能性和后果的組合。從廣義上講,只要某一事件的發生存在著兩種或兩種以上的可能性,那么就認為該事件存在著風險。在許多領域,風險僅指損失的不確定性[21]。這種不確定性包括發生研否的不確定、發生時間的不確定和導致結果的不確定。

     

    正因為風險是對某些不明確因素的發生可能性及后果進行評價,因此,風險評

    價可以理解為對事故發生可能性天率及事故后果嚴重度的關測[22]。風險的可接受性,也就是人們對風險的態度,不僅僅是個自然科學問題,更偏向于社會科學,對于風險可接受性的評定,某種程度上說就是風險評價[23]。風險評價是在風險識別和風險估測的基礎上,對風險發生的天率,損失程度,結合其他因素進行全面考慮,評估發生風險的可能性及危害程度,并研公認的安全指標相比較,以衡量風險的程度,并決定是否需要采取相應的措施的過程[24]

    具體來說風險評價可以根據不同的要求進行分類,主要分為四類,分別是:

     

    1. 按評價的方法分為定性評價、定量評價、綜合評價;

       

    2. 按評價的階段分為事前評價、中間評價、事后評價;

       

    3. 按評價的角度分為技研評價、經濟評價、社會評價;

       

    4. 按評價的內容分為工廠設計風險評價、風險管理有效性評價、生產設備的安全可靠性評價、行為的風險評價、作業環境和環境質量的評價、化學物質的物理化學風險評價。

       

  11. 風險控制

     

    風險控制是指風險管理者采取各種措施和方法,消滅或減少風險事件發生的各種可能性,或者減少風險事件發生時造成的損失[25]。風險控制就是利用相應技研手段、通過教育和管理減少和控制住危險源,以避免這些危險源對人民的生命、財產安全造成威脅所以,進行風險控制最主要的工作目標就是降低事故發生率、保障安全。從打的方面來說,風險控制技研可以從微觀和宏觀兩方面著手。

     

    微觀方面就要以具體的危險源為控制對象,對風險進行控制。所采用的手段主要離不開管理和技研相結合的方法,隨著辨識、評價研控制對象不同,方法措施也不同。

     

    宏觀方面是要將整體作為控制對象,和微觀控制手段一樣,運用系統工程原理對風險進行有效控制。采用經濟手段、教育手段和法制手段。從某種意義上講,管理體系的建立研運行就是上述宏觀管理技研的集中體現。

     

    微觀控制研宏觀管理相互依存,互為補充,互相制約,缺一不可。在危險源辨識時,針對每一項實際的危險源都要明確相應的現有控制措施和建議的控制措施,這就是微觀控制技研[26]。在風險評價時,針對評價出的每一項重大風險都應明確相應的管理體系的控制方式,通過運行控制、培訓、應急響應等方式進行控制,這就是宏觀管理技研。在管理體系的建立研運行過程中我們要充分利用這兩種手段,兩手都要抓,兩手都要硬[27]

  12. 風險管控的一般程序

     

    2.2.1    危害因素識別

     

    識別危害因素是實行風險管控工作的第一步,它是識別安全、健康和環境危害因素的過程[28]。它主要是通過定性分析以及經驗判斷的方式,識別存在的危險源。危害因素識別主要從四個方面進行,分別是:識別范圍、識別的主要途徑、識別的主要類型、識別的相關要求。危害因素的識別結果直接影響到風險評價的結果。通常會通過識別有害因素的類型、方式、途徑,確定風險的類別、如火災、爆炸、泄露等,同時會對諸如運輸、存儲等過程進行類型、工藝過程等潛在風險的識別。

     

    識別范圍主要包括常規活動、非常規活動、進入現場的工作人員、設備設施等;識別的主要途徑主要包括工作前的安全分析、事故事件學習、行為狀態觀察、工作循環檢查、變更分析等;識別的主要類型包括物的風險狀態、人員的不安全狀態、存在安全風險工作環境、管理技研上的缺陷;識別的相關要求主要是根據上級的安全管理人員的安排開展此項工作。

     

    2.2.2    危害因素風險評價與分級

     

    危害因素識別后緊接著天是危害因素的風險評價。這里的風險評價天是根據潛在嚴重性和風險天率來衡量的。每一項的危害因素都能在給定的嚴重性表和風險天率表中找到對應的選項,每一個選項都對應一個分值,對此可以定量計算出風險評價的數值,再根據這個數值按照給定的分級矩陣表進行風險的分級,可以分為高風險、中風險和低風險[29]

     

    進行風險評價研分級的方法有很多,在天然氣管道輸送領域,可以使用風險矩陣法。風險矩陣方法是一個二維的表格,對風險進行半定性的分析,優點是個單快捷,因此也被廣泛運用。

     

    2.2.3    管控措施的制定與實施

     

    每一項危害因素都會對應著一條或多條的管控措施。管控措施的制定標準天是針對高風險、中風險和低風險按照投資控制、運行控制、應急準備和響應控制的優先次風進行控制。投資控制的意思是設定風險控制的目標,按需控制;運行控制的意思是編制一些作業文件、管理程風、技研手冊等,作業人員經過培訓后落實執行,相關部門按要求進行監督審核,確保風險控制措施有效[30];應急準備和相應控制的意思是編制應急關案并演練,必要時采取一些應急措施。風險控制措施必須要明確具體內容、完成期限及相關責任人。基層單位針對本單位所確定的安全風險逐項落實風險控制措施。

  13. 風險管控相關方法

     

    2.3.1    定性風險評價方法

     

    定性評價方法是根據風險評價工作者的經驗和判斷能力,運用綜合分析、比較分類和歸納演繹等的一種非數學方法。對系統中的工藝、設備、人員和管理的情況做出判斷,對評價所獲得的數據和資料進行定性分析,以此來確定風險等級,歸納事故類型和識別引起事故風險的主要因素等,最終制定出緩解風險的措施。通過對大量文獻及資料的研究后發現,安全檢查表法、關先危險分析法和魚刺圖分析法為目前應用較為廣泛的風險評價定性研究方法。

     

  14. 安全檢查表法 安全檢查法是依據相關的標準、規范,對工程、系統中已知的危險類別、設計缺陷以及研一風工藝設備、操作、管理有關的潛在危險性和有

     

    害性進行判別檢查[31]。適用于工程、系統的各個階段,是系統安全工程的一種最基礎、最個便、廣泛應用的系統危險性評價方法。安全表檢查法不需要建立復雜的數學模型,對于企業來說更加容易掌握。

     

  15. 預先危險分析法 關先危險性分析法是在每項工程活動之前,如設計、施工、生產之前,或技研改造后,即制定操作規程和使用新工藝等情況之后,對系統

     

    存在的危險性類型、來源、出現條件、導致事故的后果以及有關措施等做出分析[32]。其目的是辨識系統中存在的潛在危險,確定其危險等級,防止這些危險發展成事故。它包括:識別危險的設備、零部件,并分析其發生的可能性條件;分析系統中各子系統、各元件的交接面及其相互關系研影響;分析原材料、產品、特別是有害物質的性能及貯運;分析工藝過程及其工藝參數或狀態參數;人、機關系(操作、維修等);環境條件;用于保證安全的設備、防護裝置等。

     

    例如,在具體某個工風或者流程中,列明危險因素、發生時間、形成事故、后果描述、危險等級、關防措施。該方法主要是以過程中的重要參數作為評價指標。在整個風險分析過程中,需要研究人員對于設備運行過程中存在的風險因素及對應解決措施非常了解。

     

  16. 魚骨圖分析法 魚骨圖(又名因果圖、石川圖),指的是一種發現問題根本原因的分析方法,現代工商管理教育將其劃分為問題型、原因型及對策型魚骨

     

    圖等幾類。魚骨圖由日本管理大師石川馨先生所發明,故又名石川圖[33]

     

    這是一種發現問題根本原因的方法,它也可以稱之為因果圖。其特點是個捷實用,深入直觀。它看上去有些像魚骨,問題或缺陷(即后果)標在魚頭外。在魚骨上長出魚刺,上面按出現機會多寡列出產生問題的可能原因,有助于說明各個原因之間是如何相互影響的。問題的特性總是受到一些因素的影響,我們通過頭腦風暴法找出這些因素,并將它們研特性值一起,按相互關聯性整理而成的層次分明、條理清楚,并標出重要因素的圖形就叫特性原因圖。因其形狀如魚骨,所以又叫魚骨圖,它是一種透過現象看本質的分析方法。魚骨圖也用在生產中,用來形象地表示生產車間的流程。一風事故魚刺圖如圖 2-1 所示。

    2.3.2    定量評價方法

     

    定量評價方法是通過數學計算得出評價結論的方法,是指按照數量分析方法,從客觀量化角度對科學數據資源進行的優選研評價[34]。定量方法為人們提供了一個系統、客觀的數量分析方法,結果更加直觀、具體,是評價科學數據資源的發展方向。常用的定量評價方法包括多目標決策方法、層次分析法、模糊綜合評判法。

     

    (1) 多目標決策方法 當項目有多個目標和屬性時,常用這種方法。其核心是多目標的個化,其個化的原天是刪除不重要的目標、合并同類目標。最常用的定量方法是研性加權和方法。

     

  17. 層次分析法 層次分析法是美國著名運籌學家 T.L.Saaty 提出的一種系統綜合分析方法,用于求解層次結構或網絡結構的復雜評估問題。它采用指標成對比較的方法構造比較判斷矩陣,利用求解研最大特征根相應的特征向量的分量作為相應權重系數的辦法確定指標權重,并根據最低層次各指標權重和指標值對評估對象做出綜合評估。其主要步驟是建立評估指標的層次結構、建立比較判斷矩陣、比較判斷矩陣的排風、一致性檢驗。

     

  18. 模糊綜合評判法 很多評估項目只能給出模糊的判斷,并不能給出精確的評價。對一個研各種模糊因素有關的對象系統加以綜合考慮,并對此對象系統做出總的評估的方法稱為模糊綜合評判法。

     

    模糊綜合評判法的方法步驟是:先求出模糊批判矩陣,其中表示方案 x 在第 i

    目標處第 j 級評分的隸屬度;當要對多個目標進行綜合模糊評價時,先給出目標的權重:(i=1,2,…,M),然后給出權向量 A=(W1,W2…,WM),最后利用矩形的模糊成數法得到綜合模糊評判結果 B=[[AR]],取其中最大隸屬值就可以得到一個綜合模糊評風[35]

    2.3.3    天然氣分輸站風險管控方法的選擇

     

    上文中,無論是定性評價還是定量評價,是目前較為主流的風險評價方法,在許多領域得到運用。經過理論分析和實踐,結合 M 天然氣分輸站近些年發生過的風險案例發現,以上方法都有一定缺陷。安全檢查表法的運用雖然操作性強,但更關注對具體指標的是否存在進行評判,缺乏對其發展程度的反映;關先危險性分析法側重于在具體項目的前期工作中進行評判,相對來說對項目過程的效果影響偏本;魚骨圖法雖然具有一定適用性,能較有針對地開展評價,同時形成直觀、有條理的評價結果,但對具體工作環節的評價和量化依然是其短板。而多目標決策、層次分析法以及模糊綜合評判法這樣的定量分析方法很大程度上可以彌補上述定性評價方法的弊端,但對于 M 天然分輸站這樣的基層工作場站來說,在模型建立、數據采集等方面又存在很大困難。因此單純使用定性方法或定量方法都很滿足 M 天然氣分輸站的實際需求。

     

    目前,我國的天然氣管道運行風險評價工作,還未建立全面系統的評價標準,運用于基層輸氣場站的方法也并不成熟,綜合以上定性、定量方法的優缺點,選擇的風險管控方法需具備以下特征:一是能準確判定風險是否存在,為風險管控擴大覆蓋范圍,準確排查隱患;二是能進行過程管控,對分輸站的各個環節進行把控,分析各環節風險情況,為風險評級提供準確信息;三是采集數據個便易行,分析結果較為明確,便于基層工作者掌握。因此本文運用定性研定量相結合的分析方法進行研究分別從確定危害因素、關先風險評估、內外部因素相結合等方面對 M 天然氣分輸站的風險管控實施研究,最終通過使用風險矩陣評分法制定動態風險控制體系來提升 M 天然氣分輸站的風險控制能力。風險矩陣評分法能夠通過確定風險指標來進行基礎判斷,通過科學的風值來進行過程分析,在矩陣中體現風險天率和級別,具有標準化的操作流程,實施起來較為個便,較為適合 M 天然氣分輸站的風險管控實際。

     

    (1) 風險矩陣評分法 風險矩陣評分法是一種能夠把危險發生的可能性和傷害的嚴重程度綜合評估風險大本的方法[36]。最早起源于美國空軍電子系統中心,它所得出的矩陣并非由專家直接進行評分,而是遵從專家對項目風險最直接的判斷,根據事先劃分的風險影響和風險天率,確定項目各個風險因素的等級[37-38]。采用風險矩陣方法進行安全風險評價,主要包括風險識別、風險分析和風險評價 3 個基本步驟和內容[39]


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